清水　勉の公式ブログ

平成２７年５月２７日（水）午前１０時３０分～奈良ロイヤルホテル「鳳凰の間」で行われました『リニア中央新幹線建設促進奈良県期成同盟会』に参加しました。（県土マネジメント部資料；27.5.27 リニア中央新幹線の現状について）

議事（平成２６年度事業報告、決算報告、平成２７年度事業計画、予算案）終了後に、ＪＲ東海から現状の報告がありました。

・時速６０３ｋｍ/ｈｒを記録したこと。

・連続運転記録４０６４ｋｍを記録したこと。

・資金の関係で「品川～名古屋」開通予定は２０２７年、「名古屋～大阪」の開通予定は２０４５年であることに現状では変化がないこと。

事業の手順）

手順としては、資料のとおりＷ＝２０ｋｍで基本的な調査を行い、概略ルート決定時にＷ＝３ｋｍ、中間駅設置予定個所半径ｒ＝５ｋｍで環境アセスメントを実施する。

都市部は大深度（深さ４０ｍ以上）でのシールド工事、山間部はＮＡＴＭ工法を基本に検討している。

トンネンル発生土は再利用を行っている。

主要駅（中間駅）の延長は１ｋｍ程度が必要。（基本的に開削）

最後に決議（27.5.27 リニア新幹線建設促進奈良県期成同盟会決議）が採択されました。

※2040年には奈良県の人口が20％程度減るという推計が行われています。･････現状のまま、少子化が進めばという前提ではありますが･････

だからこそ、東京～名古屋～大阪の同時開通が必要との声が多くあります。

冷静に考えて、大阪発展の起爆剤である「当地機構改革」の一歩目が出せなくなった今･･････大阪経済圏の経済力（GDP)を維持しながら更なる発展をどのような方法、どのような手段で行うことが出来るのか？･････真剣に考えなくてはなりません。